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FinTech、大數據時代來襲，理財機器人正夯！復華投信在歷經7年研發測試之後，推出「強勢通」與「低點通」兩大AI智慧服務。復華投信指出，研究團隊開發的投資模型演算法不斷精進、有其預測性。「強勢通」可幫投資人找出動能強勁的基金標的，每個月汰弱留強；「低點通」則當市場出現反轉向上的訊號時，有機會跟上趨勢機會財。
復華投信電子商務行銷部協理徐瑋瑄指出，公司投資研究團隊超過百人，走遍國內外機構與企業獲得第一手資訊，再回饋給機器人演算模型不斷精進，以「強勢通」的歷史回測數字來看，經年累月下來的準確率已達到一定水準。
另以復華「低點通」的前身，即「買進訊號通知」為例，從2016年1月1日統計至2017年9月18日，共推薦過41筆投資標的及建議停利點，其中呈現正報酬的有37筆，超過9成的準確勝率，其他4筆也因買在相對低點，下跌幅度也都在3%之內。(資料來源：復華投信)
其實，復華投信的金利High定時定額早在2010年就加入理財機器人的演算模型概念，當市場出現反轉向上或風險訊號時，自動幫投資人帶進帶出。如今「強勢通」與「低點通」兩項理財機器人服務演算法更升級，強調沒有人為介入，完全根據數據與演算法去分析市場的投資行為，做出訊號判斷，讓整個投資邏輯更有預測性。
其中，「強勢通」是替投資人追強勢動能，找尋目前市場上動能強勁的基金標的，並每個月進行汰弱留強。「低點通」則是根據大數據技術指標分析，若有基金出現相對低檔及反轉向上的訊號，便自動展開布局機制，追尋反彈動能以期獲取機會財。整體而言，理財機器人更能幫助投資人克服人性的貪跟怕、避免追高殺低。
▲徐瑋瑄指出，復華為服務更多小額投資人，因此推出理財機器人服務，讓口袋不深但想投資的人不再是理財孤兒。（圖／NOWnews攝）
徐瑋瑄指出，公司想服務更多小額投資人，因此推出理財機器人服務，讓口袋不深但想投資的人不再是理財孤兒。若每個月只能擠出3,000元的年輕族群，適合復華金利High定期定額，同樣有機器人訊號自動帶進帶出。但若有一筆不急用的存款，那麼就可以考慮「強勢通」與「低點通」。
▲復華理財機器人服務特色比一比。（圖／復華提供，NOWnews製表）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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